Reconnaissez le vôtre : dans chaque cas, la pièce en cause est interne
et se remplace sans toucher au profilé ni au vitrage.
Point 1 — Train de chariots
La baie frotte et racle le rail
Les galets se sont ovalisés sous la charge. Le vantail descend de quelques millimètres et vient talonner le seuil. Nous soulevons l'ouvrant à la ventouse et remplaçons le train de roulement complet.
Point 2 — Train de chariots
Il faut forcer à deux mains
Le rail inox s'est marqué ou déformé, ou le chariot a perdu ses roulements à billes. Nous rectifions le plan de roulement et posons des chariots neufs à la cote d'origine.
Point 3 — Train de chariots
Le levant ne se soulève plus
Sur un levant-coulissant, la crémone de levage commande une came qui soulève tout l'ouvrant. Quand la tringlerie casse, la baie reste posée. Nous remplaçons le mécanisme de levage complet.
Point 4 — Train de chariots
La poignée tourne dans le vide
Le carré de manœuvre ou le fouillot a cédé. Pièce peu coûteuse, panne totalement bloquante. Remplacement en une intervention.